O Longo

A tecnologia progrediu de uma forma que torna quase todos os veículos à venda hoje num artigo de luxo, até certo ponto, especialmente em comparação com o que era considerado “nível de entrada” apenas algumas décadas atrás. O mundo é diferente agora e as pessoas esperam pagar um bom dinheiro por coisas boas. Mas quando cada carro novo tem pelo menos algumas sutilezas, o trabalho dos designers de luxo é mais difícil, pois agora eles têm que superar os luxos do dia a dia e projetar experiências premium totalmente novas. Para a Bentley, isso significou dar uma boa olhada em seus assentos e fazer algumas melhorias inteligentes.

Bem, não são apenas os assentos, para ser justo. O Bentayga com distância entre eixos estendida, com mais espaço para as pernas para os passageiros traseiros, é o único modelo até agora que vem com os novos bancos traseiros da linha aérea de US$ 11.195 da Bentley, ou o que ela chama de sua inovadora tecnologia de assento de resposta ao vivo ajustada para postura e controle de temperatura do seu corpo. já que você provavelmente é conduzido por um motorista. O SUV é esticado na porta traseira em 7 polegadas e o grande teto de vidro é empurrado para trás para oferecer mais luz aos passageiros traseiros, mas a maior parte dos benefícios está no espaço para as pernas.

Como alguém que não pode pagar uma viagem em classe executiva, meu conceito de assento de avião é provavelmente muito diferente daquele que viaja na frente do avião. Bentley não está interessado em meu assento apertado, de três em uma fileira e com bandeja quebrada ao lado dos banheiros. Não, eles estão falando sobre assentos reclináveis, totalmente reclinados, com tela maior e champanhe grátis na cabine premium.

A ideia é que, se você for viajar, faça-o da maneira mais confortável possível, o que alguns clientes da Bentley claramente podem se dar ao luxo de fazer. Esse é o espírito que a Bentley deseja transmitir do conceito de um voo descontraído de primeira classe para o banco traseiro da distância entre eixos estendida do Bentley Bentayga. Conversamos com Steve James, chefe de interiores da Bentley, para saber mais sobre a tecnologia e aplicação de assentos de companhias aéreas.

O que os assentos das companhias aéreas oferecem e a maioria não oferece? “Muito mais formas de ajuste no assento”, responde James. "Você pode ajustar o contorno dos perfis na segunda fila do encosto e da almofada, pode alterar o comprimento do conjunto da almofada - o tipo de recurso que você realmente não obtém na maioria dos assentos da segunda fila. Há tantos ajustes quanto você entra no banco da frente de um carro" - e muito mais.

“Através deste desenvolvimento, aprendemos muito sobre o estado ideal das pessoas. Existe um estado teórico, talvez, de níveis ideais de conforto, especialmente para o térmico”, disse James ao MotorTrend. “Temos dados que mostram como pessoas diferentes desejam coisas diferentes. Como as mulheres e os homens interpretam a temperatura da superfície nas áreas de contato.

Em que tipo de teste a equipe de James entrou? "Muitas avaliações e um grupo de avaliadores de cerca de 50 pessoas para nos dar confiança suficiente nos dados. Fizemos alguns ciclos de calibração. Definimos uma posição ideal e pegamos muitas mulheres e homens e dissemos 'deixe no ponto definido, mas diga-nos como você se sente' e registrava constantemente esses dados. Muito trabalho, muitas pessoas e muitas avaliações. É testado em humanos."

Vejamos a surpreendente quantidade de configurações que detalham as funções desses assentos. A Bentley calcula que até 80% das pessoas usarão os assentos quando eles saírem da caixa, o que os coloca em configurações de conforto automatizadas determinadas pela pesquisa da montadora sobre postura e conforto. Há uma configuração de qualquer maneira para quem quer ficar mais quente ou mais frio. Apenas uma fração dos usuários provavelmente descobrirá que existem configurações mais profundas para tratamentos específicos, como alívio de aquecimento direcionado para dores nas costas ou resfriamento para combater a febre. A construção do assento consiste em seis zonas de pressão que oferecem até 177 ajustes individuais.

Como determinar uma linha de base do que alguém considera confortável? “Criamos uma base e então entramos em um extenso campo de testes físicos. Havia dois elementos nisso”, elaborou James. "Como podemos levá-lo da maneira mais eficiente possível a esse estado mais confortável e mantê-lo. Como reagimos e é aí que os sensores realmente entram. Ser capaz de medir até 0,1 grau Celsius."