Os assentos do Toyota Tacoma TRD Pro 2024 têm sistema de suspensão pneumática

O 2024 Toyota Tacoma TRD Pro está arrasando com alguns dos assentos mais avançados tecnologicamente que já vimos em qualquer veículo. Período. Isso vale para carros esportivos, supercarros, SUVs e, claro, caminhões. A Toyota o chama de Assento de Desempenho IsoDynamic, mas continue lendo para aprender tudo sobre ele.

Seu truque de festa pode ser visto exposto no encosto do banco, já que ele balança um sistema de amortecedor de ar sobre óleo, o que é uma loucura de ver em um assento. O engenheiro-chefe do Tacoma, Sheldon Brown, ajudou a explicar como funciona. Existem dois choques principais para movimento vertical e dois para movimento lateral. Além disso, há algumas juntas esféricas grandes no interior que permitem que o assento se mova de forma independente do resto do caminhão. A ideia é que tudo isso ajude a reduzir a quantidade de tremores e choques que os ocupantes dianteiros experimentam fora de estrada, melhorando o conforto e a visibilidade e reduzindo a fadiga. Brown observou que os testadores do TRD Pro dirigiam consistentemente o caminhão mais rápido em trechos off-road com o assento ativo, do que com ele fixo no lugar, pois se sentiam mais confortáveis ​​e confiantes.

É também por isso que eles aparecem no TRD Pro. O Pro está se tornando o modelo off-road de alta velocidade na linha Tacoma, mais do que o off-roader faz-tudo que tem sido nos últimos anos. A Toyota pode fazer isso agora que está lançando o modelo Trailhunter, que é mais voltado para condução em trilhas e terrenos em baixa velocidade. Portanto, um design de assento que ajuda você a andar mais rápido fora da estrada é perfeito para o novo Pro.

Os assentos ainda podem ser fixados no lugar. Perto da base do encosto do banco, há um par de guias que controlam se o assento está suspenso ou travado. É possível que você não queira a sensação de amortecimento em todas as situações, talvez quando estiver na calçada ou em trechos off-road mais suaves quando você preferir um feedback um pouco mais direto do caminhão. Talvez você até descubra que não é fã da sensação de amortecimento. Independentemente disso, você tem a opção.

Esses choques também são ajustáveis. Eles dependem da pressão do ar, que pode ser ajustada através de portas de enchimento de ar nas costas dos assentos. A Toyota terá algumas recomendações básicas com base no peso dos ocupantes, mas é claro que você poderá ajustar as coisas de acordo com suas preferências.

Empacotar todo esse equipamento de suspensão adiciona muito peso e ocupa muito espaço. Para lidar com o peso, Brown explicou que partes da estrutura do assento agora são de fibra de vidro. E quanto ao espaço, a Toyota conseguiu acomodar quase tudo, desde os assentos normais no interior. Possui a maioria dos ajustes de energia e aquecimento e ventilação estão disponíveis. A única coisa que eles não conseguiram encaixar foi a reclinação elétrica, então você contará com a clássica alça de catraca para isso. Brown também enfatizou que esses assentos passaram pelos mesmos testes de colisão que qualquer outro assento da Toyota e são tão seguros quanto os demais.

Seremos o juiz de quão bem eles funcionam (embora deixemos os testes de segurança para NHTSA e IIHS) na primeira viagem do Tacoma, mas além da funcionalidade, muito do apelo vem de sua aparência épica. A apresentação da Toyota com amortecedores vermelhos e acabamentos em carbono combinados com o grande logotipo “TRD” enfatiza o quão elegante é este sistema. Adoramos uma boa caçamba esportiva com suporte de carbono, como a que você encontraria em um novo carro BMW M ou 911 GT3 RS, mas nenhum deles está balançando seus próprios sistemas de suspensão.

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