Análise do 2023 Genesis Electrified GV70 AWD Prestige

Espere só um minuto; Eu pensei que tinha dirigido o melhor SUV compacto de luxo há cerca de 18 meses, quando me emocionei com o V6 Genesis GV70 biturbo de 375 cavalos. Mas agora eles o eletrificaram, aumentando a energia.

Eu sei, eu sei, alguns de vocês acham que a eletrificação é obra do diabo. Mas irmão, estou lhe dizendo, é o futuro. Na verdade, o GV70 pode apenas provar que o futuro chegou.

Este SUV é rápido, silencioso, sofisticado e luxuoso ao máximo. Parece ótimo, seu interior é excelente em forma, função e materiais, e anda como alguns outros caminhões, independentemente do tamanho ou preço.

Basta olhar para isso.

Pode-se ver a beleza. A marca registrada Genesis tem luzes dianteiras e traseiras horizontais duplas, com uma grade prateada mate em forma de diamante voltada para o plugue do carregador escondido dentro da grade e linhas musculosas, porém arrebatadoras, do teto aos para-lamas. Dentro do testador prateado havia um sonho de couro creme e preto com um layout e função de painel perfeitos.

No entanto, tudo isso vem no GV70 3.5T Sport Prestige movido a gasolina que testei anteriormente. Mas este é um bebê elétrico, então às vezes há um leve gemido dos motores elétricos dianteiros e traseiros duplos de 160 kW, mas fora isso, a biblioteca jurídica está silenciosa.

Esses motores fornecem 429 cavalos de potência e impressionantes 516 libras-pés de torque com resposta instantânea do acelerador. Não há turbo lag, pois não há turbos aqui.

Por mais rápido que seja, e é um foguete elegante, com certeza, ainda há um botão Boost na parte inferior do volante de inclinação hidráulica / telescópio que aumenta o grunhido para 483 cavalos por 10 segundos com um toque. É como a hipervelocidade de um videogame antigo e perfeito para deixar rapidamente um vagabundo da faixa da esquerda no retrovisor.

A potência é entregue às quatro rodas, quando necessário, para que a aderência no inverno seja boa.

Além disso, há uma escolha de quatro modos de direção, Eco, Comfort, Sport e MY, com Eco estendendo um pouco o alcance da bateria. Ainda assim, o Comfort oferece mais potência e Sport, ao mesmo tempo que fortalece consideravelmente a sensação de direção. MY é para personalizar a sensação e o desempenho. Corri principalmente no Eco e consegui cerca de 6,4 quilômetros por kWh, mais ou menos o que outros sistemas elétricos oferecem.

O carregamento pode ser rápido se você tiver acesso a um sistema de carregamento rápido. Eu só conheço um com vários carregadores e está em um Walmart na 44th Street com Greenfield Ave. Os carregadores rápidos podem aumentar o GV70 de 10% a 80% da carga da bateria em 18 minutos. Um carregador de 240 volts em sua garagem daria uma carga completa em sete horas, ou seja, durante a noite. Por assim dizer, a tomada de 120 volts da minha garagem rendeu cerca de 32 quilômetros de alcance com uma carga noturna. Isso certamente é suficiente para realizar tarefas ou trabalhar diariamente para muitos motoristas. O alcance com bateria cheia é de 236 milhas.

A frenagem regenerativa também ajuda a carregar as baterias aqui, como acontece com qualquer híbrido. Mas existe uma opção de direção com um pedal (i-Pedal) que permite ao motorista usar apenas o acelerador para dar partida e parar o SUV. Basta tocar no botão de mudança esquerdo para acionar o i_Pedal depois que o GV70 for iniciado e ele engatar. Solte o acelerador e o Genesis desacelera mais rapidamente neste modo, de modo que a frenagem raramente é necessária. Isso também carrega as baterias. Aprende-se como modular o acelerador para desacelerar com mais eficiência ao se aproximar de um semáforo ou sinal de stop. Gosto dessa função, que estende levemente o alcance da bateria.

Observe também que existe uma opção de sistema V2L que permitirá alimentar sua geladeira ou outros aparelhos durante uma queda de energia, se desejar. As picapes Ford oferecem algo semelhante.

O manuseio é ágil para combinar com o passeio suave e bem controlado e a potência rápida. Os freios também são discos grandes, com pinças brancas que combinam bem com o exterior Savile Silver (US$ 575 extras). Savile como em Savile Row, o sofisticado bairro de alfaiataria de Londres.

Bem, os assentos e o interior parecem que um alfaiate ou outro artesão habilidoso os costurou e montou com precisão.

Os bancos eram de couro branco cremoso perfurado, assim como o volante. A parte superior do painel e das portas é de um material preto macio, enquanto o painel e as portas apresentam acabamento cromado escovado, assim como o console e todos os botões. Um belo brilho neon verde suave emana do acabamento do console à noite para aumentar a aparência luxuosa.