Análise do Infiniti QX60 2023: Existem melhores opções

Viva, ria, definhe.

_James Gilboy

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“Este é um automóvel mandão”, disse a emissora da Fox Sports, Erin Andrews, em um anúncio do SUV de três fileiras da Infiniti. "Ela é rica. Ela é rica, rica. A mensagem para as chefes femininas do mundo é clara: o 2023 Infiniti QX60 anuncia você como um novato; é como você se trata quando completa seu brilho.

Pelo menos, é assim que a Infiniti quer que você veja as coisas, porque o Infiniti QX60 incorpora os problemas que atormentam a Infiniti há mais de uma década. O QX60 original sustentou as vendas da Infiniti ao longo da década de 2010, uma década em que a empresa lentamente perdeu o rumo sob a gestão em estágio final de Carlos Ghosn. O redesenho do modelo em 2021 foi apresentado como um retorno à forma.

Na prática, porém, o novo QX60 defende melhor seu caso no papel do que na estrada, com as melhores especificações da classe prejudicadas por uma cabine não refinada, problemas técnicos e uma falta geral de distinção. Qualquer um deles por si só é um problema em um SUV premium; juntos, eles tornam o QX60 difícil de vender.

Além disso, ainda é um Infiniti. Não é um Lexus, não é um Mercedes, é um Infiniti – e quando foi a última vez que Megan Thee Stallion mencionou esse nome em uma música?

O 2023 Infiniti QX60 é um SUV crossover de médio porte, o que o torna o segundo maior modelo oferecido pela divisão de luxo da Nissan. É um modelo de três fileiras com capacidade para seis a sete pessoas, dependendo do acabamento, e espera-se que em breve também tenha um modelo de duas fileiras.

Mecanicamente, é um parente do Nissan Pathfinder, compartilhando não apenas sua plataforma, mas também seu sistema de transmissão. Seria um V6 de 3,5 litros com aspiração natural e uma transmissão automática de nove velocidades, que aciona as rodas dianteiras por padrão, mas a tração integral é uma opção acessível.

Em termos de design, o QX60 pode ser o veículo menos impressionante da sua classe, com uma frente que à primeira vista poderia pertencer a um Mazda CX-90 mais barato. Suas rodas são um pouco monótonas, embora sua traseira seja mais forte, com proporções atraentes e brilho complementar suficiente.

O interior, por outro lado, é notavelmente melhor, com design de bom gosto e boas opções de materiais. É espaçoso e bem iluminado devido ao grande teto solar panorâmico, e a terceira fila pode acomodar até adultos com apenas um pequeno sacrifício à sua dignidade. Não gosto da integração do emblema telefônico no volante, que tem um acabamento diferente do resto do volante, mas já vi coisas piores em carros com preços semelhantes.

A entrada e a saída foram tão fáceis para mim, um homem de um metro e setenta e cinco, quanto para minha mãe de 66 anos. Ela gostou dos assentos de massagem, embora eu não fosse fã - considero-os um artifício universalmente insatisfatório. O cluster digital de 12,3 polegadas com reconhecimento de sinais de trânsito compensou minha memória fraca, e o infoentretenimento (também de 12,3 polegadas) funcionou bem no geral. O Android Auto, porém, só funciona via conexão USB, o que significa que fica inutilizável se você não levar um cabo. O Apple CarPlay, por outro lado, funciona via Bluetooth.

O objetivo de um SUV premium como este é confortar seus ocupantes e, nesse aspecto, tanto a qualidade do passeio quanto os assentos atenderam às expectativas. O ruído da cabine na rodovia, entretanto, foi significativo e, após uma chuva torrencial, desenvolveu-se um estalo não identificado no teto. O sistema de som Bose opcional do QX60, embora não necessariamente soasse mal, não era tão espetacular quanto sua orquestra de 17 alto-falantes me levava a esperar. Eu não notaria a diferença entre ele e meus AirPods.

Também faltava visibilidade externa: é aceitável para a frente, mas o capô curvo torna difícil avaliar as dimensões do pára-choque dianteiro. Era ainda mais difícil ver por cima dos ombros os pontos cegos, enquanto os espelhos não ajudavam muito e o vidro traseiro era bem apertado. (No entanto, ele filtrou o brilho dos porta-malas, e o espelho retrovisor inteligente fez o resto.) Junte tudo isso a um manuseio nada assombroso - mais sobre isso em um segundo - e manobrar o QX60 na cidade e em estradas rurais mais estreitas tornou-se ansiedade- induzindo.